闲话 整流电源
这电路，从前有个称呼叫做 代电器，
电池给出的，是纯直流，代电器所代的，就是电池。
实际上，基本版的代电器只有 变压器、二极管及平波电容 ，
这电路，是进阶版，增添了由电阻、稳压管和三极管 组成的稳压部份。
比例、导向、重组、定量，这电路的原理，就是建基于这四大机制。
变压器与三极管，是比例器件，二极管为交流电开辟单向通道，电容就在通道的出口承接能量； 而定量，则是稳压的关键，电阻限流，稳压管钳位，起的就是定量的作用。
变压器本身，没有升压或降压的限制，
原边的参数跟电源电压适配，负载所需的电压亦跟副边输出相符，这变压器就可派上用场，用来变压或阻抗匹配都可以。
必须清楚，小功率变压器的高压包，有一定的阻值，但是，电源电压的承载者，跟大功率的变压器一样，并非阻力而是感抗 ！！
自感互感，是一体的，只是表现的场地不一样，副边输出的，就是在原边建立感抗的那股电动势，按常理，每伏匝数(或每匝伏数)是均匀分布的，
所以，输出电压跟电源电压的比例，等于匝数比；顺带一提，当负载加重时，自感会通过互感而「泄气」，原边电流因而增加，这就可给负载投放更大的电流，此效应，就是反射阻抗！
另一种比例器件是，三极管，
三极管，不论哪种，都是跨导器件，三极管的比例，就是建基于跨导，
假设整个三极管的视在阻值是3.6Ω，但它在通电时的表现却像个360Ω的电阻，那么，它的直流放大倍数就是100，
跨导，是一种自然而然的单向联动，称之为控制并不合适，要说控制，就是三极管的输入端受控于讯号源，讯号源的负荷，就是刚才说过的那360Ω，图中的三极管，在稳压管不存在的情况下，就相当于一个 3.6Ω 的电阻 (跟负载串联) 那样。
二极管的作用，是整流，咋整？！
电源的运行规律，不会被负载所撼动，市电，是正弦交流，电源线上流淌着的，始终***是正弦交流电，
但电流的行进路线却可透过电路的布局而规划，整流，就是这么回事，二极管只能单向导电，负载想获取全波，就很用两组二极管，让两条单向通道在负载位置重合，图中那个桥式整流子干的就是这码事。
二极管，只能使电流改道，不能把时变波摆平，落在负载上的只是脉冲波，
电池，是纯直流恒压源，整流得出的脉冲波，它能直接吸收，但既然是代电，那就不会有电池在场了，代替电池的，就是电容。
电容收纳了脉冲电能，转化为一定高度的静电势，近似于纯直流，代电器作为电池的替代者，功率肯定小不到哪里去，电容的容量没 μF 级是不行的，
电容，如果没有东西跟它并联，它贮存着的电压就一直保持于交流峰值，如有东西跟它并联，则它身上的电压会在交流峰值后滑落，这就是纹波，如果没有稳压部份作后续，则负载得到的直流就有纹波。
二极管，只能使电流改道，不能把时变波摆平，落在负载上的只是脉冲波，
电池，是纯直流恒压源，整流得出的脉冲波，它能直接吸收，但既然是代电，那就不会有电池在场了，代替电池的，就是电容。
电容收纳了脉冲电能，转化为一定高度的静电势，近似于纯直流，代电器作为电池的替代者，功率肯定小不到哪里去，电容的容量没 μF 级是不行的，
电容，如果没有东西跟它并联，它贮存着的电压就一直保持于交流峰值，如有东西跟它并联，则它身上的电压会在交流峰值后滑落，这就是纹波，如果没有稳压部份作后续，则负载得到的直流就有纹波。
电源，不管哪类型，都有内阻，都会波动，
电器，却必须得到稳定的供电才不会掉链子，
那么，如何在动荡的大纷围中开辟出安稳的小环境呢，担承这重任的就是稳压管，
负载，跟电源内阻的关系是串联，所以，负载变化跟电源波动对负载压降的影响，是相反的，那么，能否只用一种方法来矫正这两种变化呢，行，用钳位就可以，稳压管的稳压原理，正正就是钳位。
电器的摄取与电源的付出，都需要设限才能正常地进行，那就需要阻抗的介入，在这电路，要限制的是电流，而常用的限流元件之一，就是电阻，
三极管，要设限的是 基极电流，稳压管，击穿后须限流才能安全稳当地 行使它的钳位作用，整流子(二极管)、变压器及电源，也因电阻的存在而得免于过载。
ONLY A PERSON.......
入门，除了 看图识物，就是知道它的 功能、用途和用法，
进一步，可了解 元件功能的实现原理及其内部构成，不过我认为，这不属于电路技术的范围。
比例、导向、重组、定量、制衡，所有的电子电路的运作原理，都是这五大职能属性的总合；这个代电器 不属于反馈式稳压的类别，但那三极管的接法就是个 天生自带负反馈的拓扑。
构成电路的，是元件，
这个代电器，是由 变压器、桥式整流子(二极管)、电解电容、电阻、稳压管和三极管 组成的，
市电经变压器降压，二极管整流，电解电容'滤波，稳压管稳压，三极管扩流，电阻则负责稳压管和三极管的偏置，对此电路的诠释，通常就是这样。
变压器把市电变换成低电压，因直流输出是 6V，故这变压器的输出大约需要 12V，
通过桥式整流子的引导，交流电将***以同一方向通过负载，因每个半周都流经两个二极管，损失大概会有 1.5V，
从整流桥出来的，只是脉波，自带电池的电器可直接使用，没自带电池却又必须纯直流的电器，就要加滤波了，
脉波不断往电容里灌，就会积蓄成一定高度而且较为稳定的静电势，这静电势可像电池的电动势一样，对外作功带负载，这就是〖代电〗的基本原理。
电源往电容灌的，是脉波，负载向电容取电却是持续无休的，
那么，负载身上的电压就会随着脉波的进程而变动，不是像电池那样的纯直流了，
负载阻抗跟电源内阻的关系，是串联，负载增减跟电源波动对负载压降的影响，是相反的，
如果电源不波动，总负载也没增减，则负载压降就稳定，负载与假负载差动变化使总负载不变，负载压降也同样是不波动， 如果电源有波动，则可借总负载的增减来抵消，而增减的是假负载，在这里，稳压管就是那个假负载。
稳压管跟负载直接并联，所以，负载压降的高低，就取决于稳压管的「击穿」阈值，
稳压管必须一直导通，负载压降才可稳定，但是，由「击穿」至烧坏的电压变化是很小的，比作为二极管使用时小得多，
换言之，对于代电器而言，导通的稳压管是个很重的负载，所造成的纹波幅度会远超于稳压管的安全区间！
电阻的作用是限流，没错，但其实更大的贡献在于，削波，代电器挂载后，纹波就不会因电阻的存在而缩减，但电阻跟稳压管是串联的，那就可以把纹波的范围搬移至远离稳压管的工作区。
12-6-1.5=4.5
这4.5V给谁要去了，就是电阻，这360Ω，稳压管需要它，三极管也需要它，
负载接于射极，基极直连电源也没过流之虞，但没有节点，基极就无法受控，三极管就也就调整不了负载压降。
电阻，在限流之余，会分压，阻值愈大，分压愈多， 电源电压是 稳压管压降加上电阻分压，三极管的Uce是 电阻分压加上Ube，
亦就是说，电阻阻值大，会造成 管耗增加及电源利用率下降，但小了又不行，小过头了，经稳压管拉走的电流就很大很大，那岂不就相当于把三极管的那份管耗转移到稳压管了吗。
最简单的电子式稳压法，是直接让稳压管跟负载并联，
代电也好，稳压也罢，从原理的角度而言，三极管的作用，不是带负载，而是给稳压管提供适配，
共集拓扑的输入阻抗，是随负载而变的，而这输入阻抗跟稳压管的关系，不过是并联而矣，不存在任何复杂的互动。
稳压管的电流与那R18的阻值，决定了贮积于C21的电压该有多高，两者愈小，B6的降压比就可愈大，但都不能小至零，
3DG12的 Icm只有300mA，假设β是100，则Ib是3mA，而对2CW14而言，1至10mA都是合理范围，通过这R18的电流，就是〖Ib+Iz〗，
Iz，如果是2mA，C21的电压就是8.5V，Uce是2.5V，如果是7mA则是10.5V，Uce增至4.5V。
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