基于TMS320LF2407的电动汽车能量回馈制动系统的设计与实现
2024-1-11 14:42
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不知道资料好不好，得先看下资料具体内容
动力电池组BMS学习资料
2024-10-11 09:28
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电动汽车动力电池管理系统设计
2024-6-19 21:36
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安森美功率运放NCV0372BDWR2G输出波形失真
2017-6-13 13:41
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恩恩，其他的尝试也在进行中
跟旋变负载有关，不接旋变信号正常，接上后波形出现问题
算了下，频率10khz, 14v的峰峰值 1.4v/us也是有裕量的
有可能，SR太低了
改 了电阻后电压峰峰只11v，仍然出现问题，不过应该不是幅度的问题，因为最高值只有6~7v，之前的13.8v是 ...
有道理，刚把26.1k 换成20k,测试看看结果
两路信号都是差分信号，2通道是Exc+_sig to Exc-_sig, 4通道是EXC+ to EXC-, Vref_ADI信号是AD2S1205输出 ...
峰值在13.8v跟VCC15v 还有一点裕量，这个可以测试下，不过旋变要求激励信号是7Vrms, 所以降低的话就没有 ...
感谢Jack315的回复，所有的信号包括电源看了都是正常的，我们开始用的是AD推荐的运放AD8397ARZ，信号正常， ...
运放的输入为旋变解码芯片AD2S1205的输出信号，Vref_ADI也是解码芯片的输出参考电压，运放的输出信号为旋转 ...
UCC28700 技术手册推荐的吸收电路有点不明白
2017-5-22 22:26
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