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小米路由器新版被指“偷偷减配”:多名消费者投诉,官网宣传页改为“随机发货”

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tpgf|  楼主 | 2025-7-7 08:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

[p=30,][color=rgb(34,]叠加此前有YU7准车主怀疑汽车配置被改的说法,一时间引发了外界对小米“背刺消费者”的广泛讨论,不少网友还称已经“粉转黑”(粉丝变为黑粉)。


[p=30,][color=rgb(34,]路由器被曝“偷偷减配”后,宣传页已改为“随机发货”


[p=30,][color=rgb(34,]博主称所拆解的路由器一台于2024年4月生产,另一台生产日期为2025年4月。经拆解对比,生产日期较晚的路由器散热片明显变小变薄。经称重,老版散热片重量为254克,而新版仅为149克,重量减少了105克,减幅达41%。


[p=30,][color=rgb(34,]值得注意的是,博主称,新版和旧版路由器的包装盒、底部标签及型号均完全一致,没有任何区分新版和老版的标识。仅产品宣传页中标注:可能因产品批次、供应商更换等因素不同,可能对内容文字修改。


[p=30,][color=rgb(34,]事实上,这并非小米路由器首次被曝出减配事件。此前,小米AX3000T款路由器也曾被曝存在减配情况,引发消费者不满。


[p=30,][color=rgb(34,]大鱼财经注意到,目前小米官网相关宣传页面已改为:仓库随机发货,以实际到货版本为准。对此,有消费者调侃道,“米粉也有了自己的盲盒。”




[p=30,][color=rgb(34,]无独有偶,小米汽车也正在遭遇一场信任危机。


[p=30,][color=rgb(34,]数据显示,YU7上市1小时即斩获28.9万份大定订单,成为今年最火爆的新能源SUV。但订单热潮中暗藏隐患,不少车主反映下定时系统出现了bug,导致提车时间延后。


[p=30,][color=rgb(34,]与此同时,多名消费者在社交媒体、投诉平台称,6月29日前,App里标准版和Pro版明确标注有外后视镜自动防眩目功能,锁单后这个只有顶配Max有。此外,电动调节方向盘也从标准版配置表中消失。有用户抱怨:同价位的车全都是标配,谁想到竟然减配。


[p=30,][color=rgb(34,]面对雷军后续直播时“破例”给出改配方案的情况,有网友对此并不买账,认为这属于转嫁错误成本行为。


[p=30,][color=rgb(34,]律师万昊轩接受大鱼财经记者采访时表示,如果消费者能证明依据错误配置信息下单,小米涉嫌缔约过失。记者注意到,目前已有YU7的消费者报团维权。




[p=30,][color=rgb(34,]一直以来,小米以“高性价比”标榜品牌。性价比背后是成本控制的考虑。车圈观察人士东东认为,小米重营销和性价比的策略,不可否认一定程度促进了行业发展让消费者享受到了实惠。但造车不同于手机,有着更高的技术门槛和更复杂的供应链管理,“而且跟速度、外观、体验感相比,安全性能才是汽车的基本线”。


[p=30,][color=rgb(34,]东东及多名车评人指出,在小米以往的营销中,“零百加速2.78秒”“赛道级性能”等突出速度的关键词很多,而安全相关内容占比相对较少,存在重速度、外观而轻安全的情况。


[p=30,][color=rgb(34,]业内认为,面临补贴退坡、原材料涨价、应付账款周期缩短等多重压力,如何在控制成本的同时保障产品配置与品质,如何完善安全体系,是包括小米在内的新能源车企当下亟待解决的问题。


[p=30,][color=rgb(34,]来源:新黄河客户端



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